循环经济春风又起零部件再制造真的有利可图吗基础件传动装置

2022-08-25

循环经济春风又起零部件再制造真的“有利可图”吗？ - 基础件

2009年是实现“十一五”节能减排约束性目标的关键一年，毫不松懈地推进节能减排工作，不仅对实现“十一五”节能减排目标、增强发展的可持续性至关重要，也是当前扩大内需、促进经济平稳较快发展的重要措施。汽车零部件再制造产业就是“十一五”规划中的重要一环。日前，《发展循环经济法》颁布，2009年将深化国家循环经济示范试点和汽车零部件再制造试点，支持建设一批循环经济重点项目。零部件再制造风潮不可避免地席卷中国汽车产业。

正如引言所述，零部件的再制造在外行人看来确实骇人听闻。如果不能对其有详细的了解，基于汽车安全的担忧，恐怕很难有车主愿意使用报废之后再制造的汽车零部件。

正因为如此，零部件再制造产业透明化有待加强。

针对这一问题，慧聪记者查阅了许多资料，请教了行业内的一些资深人士，得到的答案大抵如是——业内结合我国再制造的实际，将汽车零部件再制造定义为：以废旧的汽车零部件为毛坯，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，然后通过修复和技术改造，使旧的汽车零部件质量和性能达到甚至超过原型产品的加工过程。

从这一解答中不难看出，零部件再制造虽然是建立在废旧零部件基础之上的，但是其再制造的结果是要使汽车零部件质量和性能达到甚至超过原有产品。

于是有两个方面的问题足以引起重视：

其一，对零部件的使用者车主而言，具体的技术过程无从知晓也不去探究。重点在于，基于对汽车零部件再制造的定义的了解，车主们应该从观念上对汽车零部件再制造有正确的认识。将其与劣质配件产品区分开来。

其二，对汽车零部件再制造的生产厂家和经销商而言，应该加强对零部件再制造产品的性能、质量特点等的正确宣传和引导。

猜想：在全社会进行再制造产品的宣传使消费者乐于接受合格的再制造产品或许才是扩大再制造产业规模的根本方法。

零部件再制造真的”有利可图“吗？

有了正确的认识，并不代表人们看好零部件再制造产业。再制造究竟蕴含多少商机？这个市场究竟有多大？

慧聪记者从近期全国人大通过的《发展循环经济法》中发现，节能、减排、发展循环经济已经被定为国策。从汽车行业来讲，节能减排途径很多，而零部件的再制造是其中非常重要的一环。

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