勇于冲击世界一流水平代表委员热议高铁发展铝塑管张家口挂钟烧锅拓展

勇于冲击世界一流水平——代表委员热议高铁发展

北京３月６日电： ５年走过国际上４０年的道路、从追赶者变为全球领跑者 新华社近日播发的长篇通讯《穿越梦幻的时空 中国高速铁路发展纪实》引发了不少代表委员感慨，他们为中国高铁惊人的发展速度而自豪。

科学求实、兼容并蓄；自主创新、赶超一流；忠诚祖国、拼搏奉献 的高铁精神，感人肺腑。代表委员纷纷表示，中国高铁发展历程，就是一条中国特色的自主创新之路，是一条实现中华民族伟大复兴的强国之路。在加快转变经济发展方式的今天，高铁精神给人启迪、催人奋进。

只有自主创新，才能掌握自己的命运；亦步亦趋，就有被淘汰出局的危险

中国高铁这样神奇的速度，不是上天恩赐给我们的，不是任何人施舍给我们的，是中国人电源电压变化不超出而定值的±自己拼命干出来的

全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民用铅笔在通讯中的这段话下划了一道横线。 中国高铁在短短５年的时间，实现惊人跨越，核心一条就是凭借中国铁路人、科技人员在引进吸收的基础上，通过再创新，掌握了不受制于人的核心技术。

作为一名老铁路人，余卓民深感过去铁路技术落后的窘迫： 都是新世纪了，２００２年全国铁路平均时速仅６０余公里。过去我们出国考察时，拥有高速列车技术的外国专家俯视的眼光，让我们备受刺激。

今天，中国高铁已站在世界前沿，还走出国门输出技术，让人自豪。 余卓民代表说。

对不少外国人，中国高铁以梦幻般的速度实现跨越式发展，是一个谜。

谜一样的背后，是中国在透彻分析世情、国情和路情后，选择了一条科学求实的道路，通过引进消化吸收再创新，走出了具有中国特色的自主创新之路。

在国际金融危机肆虐的２００９年，中国高铁飞速发展，与国际合作的步伐不断加快。珠海格力电器股份有限公司总裁董明珠代表有着切身的体会，她说： 中国高铁引进的是世界一流技术，最终目标是创造世界一流技术。而不少企业仅仅满足于技术引进，没有在消化吸收再创新上下工夫，或者沉醉于贴牌出口，一旦市场形势出现逆转，就会被危机的巨浪吞噬。

在国际金融危机冲击之下，很多劳动密集型产业生产经营困难、增速明显下滑。但对于知识密集型企业来说，总体上受金融危机影响较小，特别是对于拥有核心技术、自主品牌的企业所受影响更是有限。

浪潮集团是一家国内顶端的高科技企业，凭借持续不断提高产业核心技术自主研发能力，浪潮集团在过去两年平均增速达２０％。 有了金刚钻，方揽瓷器活！像高铁一样，掌握核心技术才能做时代的领跑者。 浪潮集团董事长孙丕恕代表说。

只有自主创新，才能掌握自己的命运；亦步亦趋，只能永远落后，甚至被淘汰出局。这是中国高铁发展之路给予我们的重要启示。

在学习中创新，在创新中学习；勇攀高峰，我们要有赶超世界一流的雄心壮志

快速发展的时代，经济快速转型，市场激烈竞争，呼唤着更多像中国高铁一样自主品牌的诞生。

中国高铁，从没有多少技术根底、没有多少资金支持的基础上起步，竟然通过连续不断的跨越，折叠梯站在世界的前沿。一些来自科技战线的代表委员说，大家在自豪的同时，也激发了赶超世界一流的雄心壮志。

事实上，中国在不少科技领域所具备的条件，比中国高铁起步时的条件要好，只要有志气，找到正确的路径和方法，就一定能够涌现出更多自主创新的 世界第一 。这样，转变经济发展方式才有扎实基础，国家腾飞才有翅膀。

根据国外经验，仅高速列车的研制一般就需要花费几十年的时间。如果 单练 则耗时长久，成本高昂，还有可能在技术上走弯路，错失发展的机遇，长期落后于发达国家。

高速铁路技术起步于西方，兴盛于日本，大规模发展在欧洲。利用世界先进文明成果，站在前人的肩膀上，才看得更远，走得也更快。 全国政协委员、中国北车二七机车公司总工程师李海滨深有体会地说， 中国高铁之路，以最小的代价、最快的速度，实现对先进技术的掌握和突破，是一条非常现实而又高效率的捷径。

如果不是通过引进世界先进技术，我们还不知要等多少年！如果不是此后的消化吸收再创新，我们的引进也就失去了意义。 李海滨委员说。

原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新都是自主创新的有效途径，关键是科学判断，实事求是。 条条大路通罗马，自主创新决不意味着闷头自个干。引进、并购等都是创新之路的有效手段。 孙丕恕代表说。

基础研究不能丢，也要注重吸收世界先进成果。 中国工程院院士、国电力科学院名誉院长薛禹胜代表说，中国高铁之路成功之处在于 引进、消化、吸收、再创新 这几个环节都把握得很好，在短时间内实现了赶超世界先进的目标。

从高铁之路看中国大飞机的研制，全国人大代表、中航工业金城南京机电液压工程研究中心副总质量师孟宪忠感慨，中国发展大飞机也在充分利用世界上的先进技术，加强与外国大飞机发动机研制合作。

引进的不仅仅是这项发动机技术，关键是带出和锻炼一支队伍，同时引进创新的理念和文化。 讲到这里，孟宪忠突然提高了语调：中国人不笨！有了这支队伍，我们今后就可以在自己的发动机研发上大有作为。

在学习中创新，在创新中学习，我们就有可能冲击世界一流水平。这是中国高铁发展之路给予我们的重要激励。

赢得先机、占据主动；突出自主创新，为加快转变经济发展方式提供强大的科技支撑

２０１０年，是加快转变经济发展方式的关键一年。面对新形势、新挑战、新机遇，必须着力推进自主创新，赢得先机、占据主动，为加快经济发展方式转变和经济结构调整提供强有力的科技支撑。

加快转变经济发展方式，实现经济的可持续发展，关键一条，就是要高压水枪掌握核心技术。这是一个不可或缺的支撑。

有了核心技术，我们才能经得起风浪的冲击；有了核心技术，我们才能在转变中实现又好又快的发展；有了核心技术，中国这艘巨轮就能产生无尽的动力。

国际金融危机正在催生新的科技革命和产业革命，这一难得的战略机遇期不容错过。

机遇稍纵即逝，高铁发展正是抓住了难得的机遇期。 余卓民代表说，２００４年中国决定引进高铁技术时，国外成熟的技术正急于寻找市场出路，我们迅速引进消化吸收再创新，短时间极大提升了中国高铁技术。 中国高铁的发展，又带动了国内相关技术的发展，迅速形成了一个先进高端的产业链条。

抓住关键技术，铜焊条带动一批技术，创新就能产生 聚变效应 ，发挥出难以想象的效能。

高铁集尖端技术之大成，不仅带动了国内相关技术的发展，也促动了产业的升级。 中铁大桥局总工程师、中国工程院院士秦顺全代表说，更重要的是其含有单向或非单向的增强材料，高铁时代的到来，给中国经济社会带来不可估量的影响。 可以说，高铁正成为加快转变经济发展方式的一个有力推手！

从这主要取决于PU泡沫的结构总体上看，中国的科技水平同世界先进科技大国仍有不保温球阀少差距。但是，我们完全可以抓住机遇，选择一些关键领域集中攻关，在短时间内突破，迎头赶上。

作为一名电力系统停电防御体系顶尖级专家，薛禹胜代表对加强基础研究、提高自主创新能力有切身感受， 我们就是靠奋发图强，进行大量基础性、原创性的研究，现在中国的电力系统停电防御体系技术，掌握着源代码和完全知识产权，国外至今未能突破。

突出自主创新，为加快转变经济发展方式提供强大的科技支撑。这就是中国高铁发展之路给予我们的现实意义。

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